爆改克尔维特C7:美国跑车也能有中国范儿!

让一台最能代表美式风格的跑车,装上一套来自中国的宽体套件,再换上专属于天空的迷彩涂装。你会发现,对蓝天的渴望才不仅仅只是战斗机的专属。

犀利的大灯、充满肌肉感的线条以及对力量毫不掩饰的细节设计,你很难想到,诞生于上世纪50年代的克尔维特,只是一台向捷豹XK120致敬的产物,甚至“Corvette”这个名字,都来自于一种英国人设计的高速护卫舰。但经过半个多世纪的发展,如今克尔维特已经成为不折不扣的“国宝级”跑车,甚至在许多著名赛道上,它还做出了看齐一线超跑的成绩。

在这傲人成绩的背后,总是伴随着进化的艰辛坎坷,纵使只是外观,克尔维特也经历了诸多蜕变:C1太过附庸风雅,C2又包涵了太多设计师的理想化元素,C3的可乐瓶腰线让克尔维特扳回一局,却又因为C4的某些缺陷,让C5不得不在设计之初,就大幅借鉴当时风靡跑车市场的300ZX和RX-7……直到C6之后,2012年的统计数据才让通用发现,原来这车一半卖家都是快到退休年纪的人了!赶忙将更多前卫的设计赋予了C7,造就了它犀利的造型。

而在多代演变之后,克尔维特的车标也显得越来越立体,终于变成了类似“五菱”的式样,但万变不离其宗,象征着汽车运动的格子旗和雪佛兰的金领结都始终不会缺席。然而,在1953年的时候,克尔维特甚至还考虑将美国国旗作为装饰元素,融入车标的设计中,但最终却因为法律原因而作罢。

历经半个世纪的进化,克尔维特却从一台面向社会名流的高端跑车,变成了美式平民跑车的代表。在没有排量税的美国市场,克尔维特的指导价不过84,010美元,虽说相对飞度贵了近5倍,但却也不算是咫尺天涯;毕竟,比起California T那20万美刀的指导价,克尔维特真可谓“性价比爆表”了。

DarwinPRO之所以选择拿这台底蕴深厚、却又并非遥不可及的车型下手,看中的,更是这台平民超跑背后所蕴含的美国梦吧。

正如美式跑车那般简单直接,DarwinPRO所推出的这套宽体在夸张之余,却预先将车主日常用车的状况给考虑了进去。据设计师称,比起LB Performance风格需要搭配大J值和气动悬挂来撑气场,而这套宽体却能让你在不更换悬挂的前提下,达到足够的视觉效果。

在增大进气格栅,增加前脸撞风面积之后,叶子板也同样进行了修改,为刹车带来更好的冷却效果。同时,由于这台克尔维特依旧采用原厂悬挂,轮胎和内龟之间留下的余量相当多,即使碰上些沟沟坎坎,也不会担心它们俩会来个亲密接触。

复合式扰流板不止能为车身提供更大的下压力,保证后轮在高速时的循迹性,更能进行不同的压力调节,以满足不同驾驶状况的需求。

而比起跑车钟爱的鲨鱼腮式散热孔设计,DarwinPRO则大胆地将这错落有致的风格用在了后叶子板,为后轮刹车带来更好的散热效果。而在后叶子板宽体套件的内侧,则仍旧保留了黑色碳纤纹理,简单粗犷,却又不失质感。

BlackSails™宽体套件完全由DarwinPRO自主研发,引擎盖上的排气口也被进一步升级为碳纤维材质,与整套宽体造型相得益彰。

对这类外抛式宽体套件来说,不去选择一款细节处理独到的三片锻造轮圈,就难以衬托出宽体带来的气场。什么,你喜欢更轻的单片式轮圈?哦,这样的轮圈还是把它留着跑赛道日用吧。

除此之外,DarwinPRO还为克尔维特开发了一套碳纤维内饰。红与黑的结合,是否也让这台平民跑车的内饰质感更进一步呢。

“Stingray”的身份标识,自克尔维特C2的时候就开始被启用了。你完全不知道,美国人为何会将一台跑车,去和一种尾部带毒腺的危险海洋生物联系到一起;不过,克尔维特的线条的确和赤魟有几分相似,而赤魟那令人生畏的攻击性,似乎也在暗示克尔维特所蕴含的实力吧。

接下来,DarwinPRO甚至还打算将这套中国理念,继续灌输在那些全球顶级的跑车身上。在套件开发计划中,Viper、F-Type以及DB9都赫然在目,并最快就能在明年与我们见面。但至于最终会是哪一台,就请大家拭目以待。

同时,DarwinPRO还表示,他们很欢迎全国乃至全球的车迷车友们,将自己的设计发送给他们进行交流,并考虑会将优秀的设计方案进行量产。但什么才算优秀的设计呢?我们还是将麦克风交给这套宽体的设计师,让大家找找灵感吧:

A:如果单看国内市场,克尔维特的保有量的确不大,但是由于我们DarwinPRO是一家跨国企业,在美国设有仓库,因此在选择开发车型的时候,也同样要考虑到北美市场的情况;因此,我们才找到了美系跑车中的典型代表——克尔维特。并且,因为这台车在国内相当稀罕,上路的回头率很高,改了这套宽体之后一定会更引人注目。

A:在设计之初,我们就确定了一条与LB完全不同的设计方向。虽然LB Performance的宽体改装如今很火爆,但事实上,如果不搭配气动悬挂,就完全达不到LB当初所设计的样子,于是我们提出了“非高度必要型”的宽体改装思路,即不需要趴在地上,也能达到预期的效果。因此,你也可以看到,这台克尔维特的离地高度其实并不低,避震也完全沿用了原厂的MRC电磁减震系统。也不得不说,通用的这套减震系统实在是太棒了!

A:这个“八一”标志的灵感来自中国空军,毕竟,比起海军和陆军的标志,空军的标志要简洁得多,更合适作为标识来使用;要知道,LB Performance也在使用旭日旗的元素作为标识呢,作为中国品牌,我们更应该使用自己国家的元素。同时,来自空军的“八一”标志能和这套空军迷彩涂装更搭哦。

Q:据说这台克尔维特使用的轮圈同样来自一家中国品牌,为何不考虑目前市面上更流行的轮圈款式呢?

A:既然玩视觉效果,轮圈肯定是必不可少的一环了。选择JSFORGED的轮圈来为这套宽体加持,就是因为这套轮圈可以来图定制,在避开原厂大卡钳的同时,更大程度满足我们对细节的要求。而JSFORGED的轮圈也使用航天级铝材6061 T6为材料,保证造型的同时,也能经久耐用。

Q:借此问一下,克尔维特有这么大的扭矩,会不会在弯中多给点油就打滑了��?这种大马力车辆打滑的时候,会不会有种惊慌失措的感觉?

A:相比当今许多性能车来说,克尔维特的马力也不算非常大了,但还是能让295的后轮轻松打滑,因此在日常驾驶的时候,我是绝对不会关闭电子稳定程序的。我也曾经在封闭且宽阔的场地里面尝试使用赛道模式,并关闭ESP,之后才发现克尔维特也没那么恐怖,起码整体循迹性还是很不错的。

改装清单:DarwinPRO BlackSails™碳纤维宽体包围套件、 JS Forged定制锻造前后配轮圈、 Aresclan战神全段排气。 车辆提供:福州贝斯帝汽车配件有限公司 店家地址:福建省福州市城门镇胪厦工业区内 联系方式: 黄国熙

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